第357章 建设中的东北

忙碌的工作中，时间总会过得特别快。

在各国商人与军政府的友好磋商之下，各种项目终于是定了下来。

来自各处的资金纷纷涌入东北，又从东北流出，进入全国乃至全世界的各处工厂，换来了大量的设备与原料。

身为东北的头面人物，王定边可忙坏了。

十大招商项目，每一个都是事关东北安危的大型企业。

在充足资金的加持下，半年内陆续的开业了。

为了扩大影响，也算是给项目背书，这奠基和剪彩的仪式他是得去的。

跑完盛京跑长春，跑完长春跑哈尔滨，哈尔滨没来得及转转呢，又要跑去长春。

为何长春这么受青睐呢？因为长春的经济特区正式挂牌了！

自打中东铁路通车以后，长春这边的发展就起飞了。

以火车站为核心，方圆一公里的地界迅速发展成了货运的集散地。

各种的仓库、货栈很快建起来。

人流量起来以后，旅店、饭馆，茶楼、食摊，也就发展了起来。

再往外围，就是各种各样的居民点和各类的厂房。

从吉林这里流出的皮革、皮毛、毛毡等建工品，有三分之一就是从火车站周边的工厂区生产的。

这时代，铁路对于经济的拉动那是杠杠的！

特区的建设并不在原有的工业区域，而是在长春以西约10公里。

整个区域是一片占地面积达到800平方千米的巨大区域，大致与后世的一个区面积相当。

特区的各种保障不是说说而己，而是实打实的。

区域划定伊始，区域内的百姓和地主就得到了合理的补偿，愿意种地的，择地双倍补偿；不愿种地的，在特区外建成楼房小区安置；有工作能力和一技之长的，一律留下在区里上班！

至于怎么都沟通不来的，拒不挪动的，宁古塔那边正好缺人呢

先于各种工厂建设的是一段专用铁路。

从长春站出发，一首修到了特区的中心位置，整整西个站台，能够满足货运的需要。

与铁路一起的，就是区域内的水泥路。

两纵两横的西条大路，每一条都达到了后世双向八车道的宽度。

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